Egentlig skulle vi vært samlet til pizzakveld med kulturinnslag, men det ble litt vanskelig slit situasjonen er nå. Sekretær Ludvig hadde imidlertid et annet program på lur – og tok oss med på en reise til Gøta kanal der han og kona har nytt feriedager flere ganger.

Ludvig kjører bobil og turen går gjerne til Sverige når den muligheten er der. Han er også en habil fotograf, til stor glede for oss andre. Denne kvelden fikk vi servert både vakre bilder og historien om denne 190,5 km lange kanalen i sørlige Sverige, som sammen med Trollhätte kanal og Gøta elv danner en sammenhengende vannforbindelse tvers gjennom landet. Kanalen, som er et yndet turistmål, har 58 sluser – 21 av disse er mellom Vänern og Vättern. Hele 87,3 km av kanalen er gravd ut for menneskehånd med jernskodde trespader. Hele 58 000 soldater og 16 regiment deltok i denne jobben. Antall dagsverk er beregnet til omtrent sju millioner effektive dager, hver på 12 timer. Litt av en jobb, dette!

Gøta kanal ble planlagt som en måte å slippe unna den danske Øresundtollen på, ved å omgå Øresund. Byggingen startet i 1810, ledet av Baltazar von Platen. Kanalen åpnet etter 22 år, i 1932, og er et av Sveriges største anleggsprosjekter noensinne. Gøta kanal fikk imidlertid ingen økonomisk innvirkning siden jernbanen kom litt senere, men den har blitt en svært populær turistattraksjon.

Å bli med på et elvecruice på denne kanalen i sommerhalvåret når den er åpen, eller å sykle langs bredden, forstår vi er en storslått opplevelse. Kanalen er omgitt av en vakker treallé, Sveriges lengste, og forholdene er lagt godt til rette for flotte naturopplevelser. Her er også mange fine steder for bespisning, aktiviteter og overnatting.

Tusen takk, Ludvig, for at du tok oss med på tur til denne unike kanalen, med en slik vakker historie. Bildene til denne saken yter dessverre ikke kanalen rettferdighet, men noen kompromisser må vi innfinne oss med i disse dager. Vi blir gjerne med deg på tur igjen!

Publisert av 12. november 2020